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怎樣修理和裝配齒圈?
齒圈與起動機起動齒輪在起動發動機時會發生撞擊，或因兩者牙齒嚙合不良，而造成的牙齒磨損和損壞。...
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abs齒圈缺陷檢測裝置設計及檢測方法和實驗
為使ABS處于正常工作狀態，必須使其測速傳感器獲得準確的輪速信息，而輪速信息則是由與車輪同步回轉的齒圈提供。因此，齒圈的制造誤差和缺陷就成為能否獲得正確的輪速信息的關鍵環節。因齒圈不合格而造成的故障在ABS常見故...
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齒圈支撐常見噪音及解決方法
齒圈支撐常見噪音及解決方法，塵埃聲的控制方法：改善回轉支承/轉盤軸承的清洗方法，安裝前將軸承、軸、座孔以及相配零件全部嚴格清洗潔凈;清除潤滑劑內的異物;改善軸承的密封;避免使用材料不純或嵌有異物的塑料保持架。...
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飛輪和齒圈怎樣裝配?是什么？
用乙炔火焰將新起動齒圈沿圓周均勻加熱至150℃——200℃。加熱溫度可用熔化溫度為175℃——200℃、含鉛錫各50%的低溫焊料檢查。...
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德龍車剛換的飛輪齒圈和馬達齒和磁力開關 吱吱開始響是怎么回事
德龍車剛換的飛輪齒圈和馬達齒和磁力開關剛用一天有吱吱開始響是怎么回事。...
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回轉窯中的齒圈支撐裝置解析
回轉窯一般運轉的時間都會比較長，其內部的大小齒輪齒面難免會發生的不同程度的磨損，假如將回轉窯齒頂間隙重新調整為冷卻狀態時的理論值9毫米，勢必令齒側的間隙有所增大，也會使回轉窯的運轉不很穩定，因此，要對其中某一支承...
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內齒圈加工原因分析及工藝改進
內齒圈加工經920℃高溫加熱整體滲碳，滲碳時間多達30h，工件在高溫區時間太長，熱應力較大，變形較大;淬火時內齒圈表面、心部冷卻不同時，表面冷卻較快，心部冷卻較慢，造成應力較大，又因該齒圈尺寸較大、齒部尺寸較薄，即使加入淬火...
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飛輪損傷時怎樣處理是什么？
飛輪最常見的損傷形式是齒圈裂、打壞,嚙合面磨損過多以及飛輪工作表面磨損起槽。維修時應視飛輪損壞情況進行。...
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飛輪磨損嚴重，需要換嗎
首先是離合器有打滑現象，嚴重時發動機空轉，進檔車不動。換上新離合片會好一點，但很快就會打滑。并伴有糊味。一般不影響發動機工作。有些車型還會出現離合踏板過高，沒有自由行程。...
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發動機飛輪齒圈部分磨損嚴重時什么原因？
輪未達到圖紙要求的加工質量，平衡性能不良，飛輪端面軸向或圓周徑向跳動量過大，使兩個平面不能平整地接合，磨擦不均勻，使飛輪工作呈波浪狀。...
